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Wir lassen 2018 Revue passieren und zeigen Ihnen noch einmal die Highlights rund um die 100% elektrischen Z.E.-Modelle von Renault. Von der Wüsten-Rallye mit dem ZOE über elektrisierende Concept Cars bis zur Weltpremiere des Master Z.E.
Eine prachtvollere Abschiedsvorstellung aus der Formel E-Meisterschaft hätte sich Renault e.dams nicht wünschen können: Beim ePrix von New York vor der weltberühmten Skyline des „Big Apple“ trumpfte das Werksteam noch einmal auf.
Seit 1954 sind in der Schweiz Rundstreckenrennen verboten, jetzt konnte die Formel E den Bann mit einem spannenden ePrix in Zürich brechen – und hat die Zuschauer elektrisiert. Mittendrin: die Fahrer mit Renault Z.E.17-Antriebseinheit.
Auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof im Herzen der Bundeshauptstadt sorgte die Formel E für Motorsport mit Hochspannung. Mitten drin: die Fahrer mit Z.E.17-Antriebsstrang von Renault.
Jean-Eric Vergne gewinnt in dieser Saison mit schöner Regelmäßigkeit jedes zweite Formel E-Rennen – mit dem Z.E. 17-Elektroantrieb von Renault.
In Rom, nicht weit von den antiken Stätten, wo vor 2.000 Jahren Wagenrennen mit vier Pferdestärken ausgetragen wurden, feierte die Formel E ihren Einstand. Renault e.dams Pilot Sébastien Buemi hatte die Podestplätze im Visier.
Auch wenn das Glück dem Renault e.dams-Werksteam in Punta del Este nicht hold war, siegte am Ende doch der Antriebsstrang des Renault R.E. 17 – an Bord des rein elektrischen Techeetah-Rennwagens von Jean-Eric Vergne.
Der spannende ePrix von Mexiko bot beste Samstagabend-Unterhaltung. Und endete für das Werksteam Renault e.dams sehr erfreulich: Topfahrer Sébastien Buemi erreichte zum 20. Mal in seiner Formel E-Karriere das Podium.
Gleich drei Formel e-Boliden mit Antriebstechnik von Renault auf dem Podium beim vierten ePrix der Saison 2017/2018, der erstmals in den Straßen von Santiago de Chile stattfand.
Titelverteidiger Renault e.dams wollte nach einem schwierigen Start in die vierte Formel E-Saison in Marokko zurückschlagen – das ist dem Werksteam gelungen.
