Mit der Trophy-Version des Mégane R.S. präsentiert Renault den stärksten Serien-Mégane der Geschichte. Den 300-PS-Sportler gibt’s als Handschalter oder mit EDC-Doppelkupplungsgetriebe – und mit jeder Menge Fahrspaß serienmäßig.
1998 verblüffte Renault die Autowelt mit einer fulminanten Sportwagenstudie, die zwei Jahre später sogar in Serie ging: Aus dem Clio zauberten die Ingenieure einen rasanten Mittelmotor-Zweisitzer mit V6-Motor und bis zu 254 PS.
Saubere Sache: Kunden, die ihr altes, nach Euro 4 (oder weniger) genormtes Dieselfahrzeug gegen ein neues, umweltfreundliches Modell von Renault eintauscht, erhält dafür bis zu 7000 Euro Wechselprämie. Wenn das kein attraktives Angebot ist …
205 kW (280 PS), Allradlenkung, ein perfekt abgestimmtes Sportfahrwerk: Im neuen Mégane R.S. gibt’s Endorphine serienmäßig. Das erlebten auch die Tester von Bild, auto motor und sport sowie Auto Bild im harten Rennstreckeneinsatz.
Die frühen Tage: Firmengründer Louis Renault erkannte bereits sehr früh die große Bedeutung motorsportlicher Erfolge für die Entwicklung seines Unternehmens. Am 24. Dezember 1898 bezwang die von ihm entwickelte Voiturette Typ A als erstes Fahrzeug aus eigener Kraft die 13-prozentige Steigung der Rue Lepic hinauf zum Montmartre.
Ob der Kleinwagen Clio oder der Crossover Captur – die neuen Modelle von Renault kommen bei Testern diverser Fachmagazine hervorragend an.
Alpine A110 – dieser Name klingt für Autofans wie Musik. Ende des Jahres startet die Neuauflage der Sportwagenlegende mit 252 PS, Heckantrieb und Leichtbau. Für Interessenten gibt’s eine Live-Präsentation mit ausführlicher Beratung.
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