Erste WM-Punkte für Renault F1 Werksfahrer Ricciardo

Der bisherige Höhepunkt einer langen Geschichte endete für Renault Sport F1 mit einem lachenden und einem weinenden Auge: Beim 1.000sten Grand Prix der Formel 1-Historie in Shanghai verzeichnete der Werksrennstall erneut WM-Punkte, musste aber auch einen Ausfall hinnehmen.

Fast im Gleichschritt setzten sich die Werkspiloten Nico Hülkenberg und Daniel Ricciardo im Qualifying von Shanghai durch und stellten ihre gelb-schwarzen Renault R.S.19 nebeneinander in die vierte Startreihe. Beide verteidigten beim Verlöschen der Startampel ihre Position und reihten sich auf den Positionen sieben und acht ein. Aus Sicht von „Hulk“, dem schnellen Mann aus Emmerich, war dies aber auch schon der einzig positive Aspekt des Grand Prix auf dem Shanghai International Circuit. Nach wenigen Runden musste er einen Verfolger ziehen lassen, schon in Runde elf steuerte die Boxengasse an, um von soften auf harte Reifen zu wechseln. Nach nur fünf weiteren Umläufen tauchte er wieder bei seinen Mechanikern auf – diesmal jedoch, um seinen Boliden endgültig abzustellen. Das Team hatte dem Deutschen geraten, das Rennen vorzeitig zu beenden, da der Verdacht auf einen Schaden im Antriebssystem bestand.

„Wir sind von diesem Rennen natürlich sehr enttäuscht“, gestand Nico Hülkenberg. „Es begann schon schwierig, weil ich eine Position verlor und den Autos vor mir kaum folgen konnte. Nach dem Boxenstopp steckte ich im Verkehr fest, dann stellte sich ein Leistungsverlust ein. Weil es zunächst nach einem Software-Problem aussah, versuchte das Team noch, das Problem zu lösen. Doch das half nicht und wir mussten das Auto abstellen. Wir suchen jetzt nach den Ursachen. Es handelt sich anscheinend um einen Defekt im Umkreis des Energierückgewinnungssystems MGU-K. Es liegt bis zum nächsten Rennen also einige Arbeit vor uns. Wir werden das akribisch angehen und kommen gestärkt zurück.“

Hülkenbergs australischer Teamkollege Daniel Ricciardo verteidigte derweil seine siebte Position, bis er in Runde 18 den gleichen Reifentausch wie Hülkenberg vornahm. Mit dem neuen harten Reifensatz fuhr der Australier die gesamte verbleibende Distanz, brachte seinen Renault R.S.19 auf Rang sieben ins Ziel und feierte damit seine ersten WM-Zähler in Gelb-Schwarz.

„Es tut gut, mal wieder ein Rennen zu beenden und das Punktekonto mit Renault zu eröffnen“, atmete der stets gut gelaunte Sunny Boy im Ziel auf. „Daraus ziehen wir Kraft. Es mag von außen einfach ausgesehen haben, aber das täuscht. Besonders viele Zweikämpfe habe ich nicht erlebt, aber ich spürte den Druck meiner Verfolger bis ins Ziel. Das Resultat ist das Beste, das wir unter den Umständen erreichen konnten. Wir möchten den Schwung mitnehmen und auf dieser Basis weiterarbeiten.“

Zufrieden mit Ricciardos Ausbeute zeigte sich auch Renault Sport F1-Teamchef Cyril Abiteboul: „Daniel fuhr ein intelligentes Rennen und schaffte es, die Reifen trotz der langen Distanz gut in Schuss zu halten. Wir mussten die Einstopp-Strategie verfolgen, obwohl das den Nachteil mit sich brachte, auf weichen Reifen zu starten. Insgesamt können wir mit dem Ergebnis des Rennwochenendes gut leben und konzentrieren uns jetzt auf den nächsten Grand Prix.“

(Stand 04/2019, Irrtümer vorbehalten)

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Renault Twingo: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,1-4,4; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 116-100.* Energieeffizienzklasse: C-B. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Clio: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,0-3,9; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 113-104.* Energieeffizienzklasse: B-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Clio Grandtour: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,0-3,9; CO2-Emissionen kombiniert(g/km): 113-104.* Energieeffizienzklasse: C-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Captur: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,6-4,2; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 128-111.* Energieeffizienzklasse: C-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Kangoo: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,6; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 120.* Energieeffizienzklasse: B. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Mégane: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,6-3,9; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 127-102.* Energieeffizienzklasse: E-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Mégane Grandtour: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,6-3,9, CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 127-102.* Energieeffizienzklasse: B-A+. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Kadjar: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,9-4,3; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 136-113.* Energieeffizienzklasse: C-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur graphischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Scénic: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,0-4,8; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 136-126.* Energieeffizienzklasse: B-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Grand Scénic: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,0-4,8; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 136-126.* Energieeffizienzklasse: B-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Talisman: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2-4,6; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 164-122.* Energieeffizienzklasse: D-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Talisman Grandtour: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2-4,6; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 164-122.* Energieeffizienzklasse: D-A. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Koleos: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,4-6,2; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 168-163.* Energieeffizienzklasse: C. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.
Renault Espace: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,4-5,1; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 168-135.* Energieeffizienzklasse: C-B. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Zoe: Stromverbrauch kombiniert: 18,9-15,9 kWh, CO2-Emissionen 0 g/km, Energieeffizienzklasse A+.** Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

*Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 und § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als Download zur Verfügung.

** Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure). Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

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