Hülkenberg und Renault punkten auch in Kanada

Eigentlich klar, dass dieser Nachmittag für Nico Hülkenberg gut laufen würde. Der deutsche Werksfahrer im Renault Sport F1 Team ist mit der Startnummer 27 unterwegs – jene Nummer, die einst der unvergessene Kanadier Gilles Villeneuve berühmt machte. Seit vielen Jahren trägt der Formel 1-Kurs von Montreal den Namen des legendären Draufgängers, der hier 1978 seinen allerersten Grand Prix-Sieg errang. Für einen Sieg reichte es bei „Hulk“ in diesem Jahr noch nicht, doch beim Großen Preis von Kanada machte er seiner Startnummer alle Ehre.

Nico Hülkenberg macht es möglich: Wieder gelang dem Niederrheiner im Qualifying der Sprung in die Top Ten – und wieder endete ein ganz starkes Rennen in den Punkterängen. Nach gutem Start entschied sich der 29-Jährige bereits in der elften Runde zum Wechsel von den ultrasoften Qualifying-Reifen auf die etwas härteren Supersoft-Pneus. Mit einer sehr entschlossenen Fahrt hielt er den Renault R.S.17 ständig auf Tuchfühlung zu den punkteberechtigten Rängen und hatte dann auch noch das Glück des Tüchtigen, als einige Gegner in seiner Gruppe in Schwierigkeiten gerieten.

„Hulks“ finaler Sturm auf den vor ihm fahrenden Kimi Räikkönen zählte dann zu den Highlights des Rennens. Innerhalb weniger Runden verkürzte er den Rückstand auf den Finnen von 20 auf weniger als zwei Sekunden. Dass es nicht mehr ganz zum Überholen reichte, trug der Emmericher mit Fassung. „Das Rennen lief insgesamt sehr positiv für uns. Nur der Wind war heute wirklich verrückt: Auf der langen Geraden hat es mich von links nach rechts geweht“, berichtet Hülkenberg. „Am Ende haben wir mit Platz acht wieder vier WM-Zähler geholt – das ist keine schlechte Ausbeute, denn wir hatten damit gerechnet, dass wir uns auf diesem Kurs schwertun würden.“

Teamkollege Jolyon Palmer ging von Startplatz 15 in das Rennen auf der Île Notre Dame. Auch er verbesserte sich um mehrere Positionen, blieb aber wie vor 14 Tagen in Monaco als Elfter knapp außerhalb der Punkteränge. „Zwei Rennen in Folge in Reichweite der WM-Punkte als Elfter zu beenden, ist schon etwas ärgerlich“, gab der Brite zu. „In dem Durcheinander am Start verlor ich einige Positionen und steckte nachher rund 60 Runden hinter Romain Grosjean fest, ohne ihn attackieren zu können. Hätten wir etwas schneller fahren können und hätte ich einen etwas besseren Startplatz erreicht, wären locker Punkte drin gewesen. Egal: Jetzt heißt es weiter hart arbeiten, dann klappt es auch mit den Top Ten.“

Viermal Punkte für Hülkenberg, bisher keine für Palmer. Bricht der Brite beim nächsten Grand Prix in Baku den „Fluch“?

(Stand 06/2017, Irrtümer vorbehalten)

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* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 und § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als Download zur Verfügung.

** Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure). Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

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